Bisiklet Vites Oranı ve Hız Hesaplayıcı
Aynakol, ruble, kadans ve lastik boyutunu girerek vites oranını, hızı (km/s) ve pedal başına gelişimi anında hesaplayan ücretsiz simülatör.
Bunu da beğenebilirsiniz
Bisiklet Vites Hesaplayıcı Hakkında
Bisiklet Vites Oranı ve Hız Hesaplayıcı, yol, dağ (MTB) veya şehir bisikletiniz için en uygun vites ayarlarını kolayca bulmanızı sağlayan ücretsiz bir araçtır. Sadece ön yaprak ve arka ruble diş sayılarını, lastik boyutunu ve kadansı girerek vites oranını ve hızı anında hesaplayın.
Yeni bir ruble almayı düşünürken veya yarışlar ve yokuş tırmanışları için en iyi vites kurulumunu planlarken oldukça kullanışlıdır. Ayrıca vitesin ne kadar ağır hissettirdiğini sezgisel olarak anlamak için pedal başına alınan mesafeyi (development) de hesaplayabilirsiniz.
Tüm hesaplamalar tarayıcınızda yapılır ve girdiğiniz veriler dış sunuculara gönderilmez. Bilgisayar veya akıllı telefondan kullanmak tamamen güvenlidir.
Vites ve Hız Nasıl Hesaplanır
Diş Sayısı ve Lastik Girin
Ön dişli (aynakol) ve arka dişli (ruble) sayılarını ile bisikletinizin lastik boyutunu seçin veya girin.
Kadansı Ayarlayın
Dakikadaki tahmini pedal dönüş sayınızı (kadans) girin. Genellikle 80-90 rpm standarttır.
Sonuçları Kontrol Edin
Vites oranı, hız (km/s) ve pedal başına alınan mesafe otomatik olarak hesaplanır. Farklı senaryoları simüle etmek için sayıları değiştirebilirsiniz.
Bisiklet Aktarma Organları Sözlüğü
- Vites Oranı
- Ön dişli sayısının arka dişli sayısına bölünmesidir. Bir pedal turunda arka tekerleğin kaç kez döndüğünü gösterir. Daha yüksek bir sayı, daha ağır pedal çevirme ve daha fazla hız anlamına gelirken; daha düşük bir sayı yokuş çıkmayı kolaylaştırır.
- Kadans
- Dakikadaki pedal dönüş sayısıdır (rpm). Yol bisikletleri için genellikle 80-100 rpm arası verimli kabul edilir.
- Aynakol Yaprağı (Chainring)
- Pedallara bağlı olan ön dişlidir. Diş sayısıyla ifade edilir (örn. '50T'). Daha fazla diş, pedalı ağırlaştırır.
- Ruble/Kaset (Sprocket/Cog)
- Arka tekerleğe bağlı dişlidir. Birden fazla dişliden oluşan sete kaset denir. Daha fazla diş, pedalı hafifletir.
- Lastik Çevresi
- Lastiğin tam bir turda kat ettiği mesafedir. Lastik çapı ve kalınlığına (örn. 700x25C) göre değişir ve hız hesaplamasında kritik öneme sahiptir.
SSS
- Q.Yeni başlayanlar için en uygun vites oranı nedir?
- Düz yollarda 2.0 ila 2.5 civarında bir vites oranı ile başlayın ve bacak gücünüze göre ayarlayın. Dik yokuşlarda 1.0'a yakın (örn. ön 34T, arka 32T) hafif bir vitese sahip olmak güvenlidir.
- Q.Hangi kadansı hedeflemeliyim?
- Günlük sürüş veya turlar için 70-80 rpm idealdir. Spor amaçlı sürüşlerde 80-100 rpm'yi korumak daha verimlidir ve daha az yorucudur.
- Q.Listede olmayan özel bir lastik boyutu kullanabilir miyim?
- Şu anda yaygın presetler sunuyoruz, ancak lastik çevresini milimetre cinsinden doğrudan girebileceğiniz özel bir ayar özelliği eklemeyi planlıyoruz.
- Q.Hesaplanan hız gerçek hızdan neden farklıdır?
- Sonuçlar rüzgar direncini, lastik basıncından kaynaklanan deformasyonu, sürücü ağırlığını veya yol koşullarını hesaba katmayan teorik değerlerdir. Gerçek hızlar değişebilir.
- Q.Girdiğim veriler sunucuya kaydediliyor mu?
- Hayır. Tüm hesaplamalar yerel olarak tarayıcınızda yapılır. Girdiğiniz veriler veya sonuçlar dış sunuculara asla gönderilmez.
Simülatör Kullanım Senaryoları
🏔️ Yokuş Tırmanış Ayarları
Yarıştan veya zorlu bir yokuş öncesinde, kadansınızı koruyarak hafif bir vitesin (örn. 34T x 32T) nasıl bir hız sağlayacağını simüle edin.
🛒 Ruble Karşılaştırması
Yeni bir kaset satın alırken maksimum hızınızın ve pedal ağırlığınızın nasıl değişeceğini önceden kontrol edin.
🚴 Antrenman Hedefleri
Belirli bir hıza (örn. 35 km/s) ulaşmak için mevcut vites oranınızla ne kadar kadans gerektiğini geriye doğru hesaplayın.
⚙️ Single Speed (Tek Vites) Seçimi
Bir fixie veya tek vitesli bisiklet toplarken şehir içi sürüş için en iyi vites oranını kolayca hesaplayın.
Geri Bildirim Gönder
Aracı geliştirmemize yardımcı olmak için lütfen düşüncelerinizi bize bildirin.
Geri bildirim geçici olarak askıya alındı
Sunucu meşgul veya spam koruması etkin. Lütfen daha sonra tekrar deneyin.