Máy Tính Tỷ Số Truyền & Tốc Độ
Trình mô phỏng miễn phí tính ngay tỷ số truyền, tốc độ (km/h) và quãng đường đạp bằng cách nhập số răng, líp, nhịp đạp và kích thước lốp.
Bạn cũng có thể thích
Về máy tính tỷ số truyền xe đạp
Công cụ tính toán tỷ số truyền và tốc độ xe đạp là một ứng dụng miễn phí giúp bạn dễ dàng tìm thấy thiết lập líp/đĩa tối ưu cho xe đạp đường bộ (road), xe cross hoặc xe địa hình (MTB). Chỉ cần nhập số răng đĩa trước, líp sau, kích cỡ lốp và guồng chân (cadence) để tính toán ngay tỷ số truyền và tốc độ di chuyển.
Nó rất hữu ích khi bạn đang cân nhắc mua một bộ líp mới hoặc lên kế hoạch thiết lập bộ truyền động tốt nhất cho các cuộc đua hoặc leo dốc. Bạn cũng có thể tính toán khoảng cách di chuyển cho mỗi vòng đạp (Development) để hiểu một cách trực quan độ nặng của đạp.
Mọi tính toán đều được thực hiện an toàn trên trình duyệt của bạn và dữ liệu bạn nhập không bao giờ được gửi đến các máy chủ bên ngoài. An toàn để sử dụng trên cả PC và điện thoại.
Cách tính tỷ số truyền & tốc độ
Nhập Số Răng và Lốp
Chọn hoặc nhập số răng của đĩa trước, líp sau và kích cỡ lốp xe đạp của bạn.
Thiết Lập Guồng Chân
Nhập số vòng quay bàn đạp dự kiến mỗi phút (guồng chân / cadence). Thông thường, 80-90 rpm là tiêu chuẩn.
Xem Kết Quả
Tỷ số truyền, tốc độ (km/h) và khoảng cách mỗi vòng đạp sẽ được tính toán tự động. Bạn có thể thay đổi các con số để mô phỏng các trường hợp khác nhau.
Thuật ngữ hệ thống truyền động xe đạp
- Tỷ số truyền (Gear Ratio)
- Số răng đĩa trước chia cho số răng líp sau. Nó thể hiện số vòng quay của bánh sau cho mỗi vòng đạp. Số càng cao nghĩa là đạp nặng hơn và tốc độ nhanh hơn; số thấp giúp đạp nhẹ và dễ leo dốc hơn.
- Guồng chân (Cadence)
- Số vòng quay bàn đạp mỗi phút (rpm). Đối với xe đạp đường bộ, duy trì 80-100 rpm thường được coi là hiệu quả.
- Đĩa trước (Chainring)
- Bánh răng phía trước gắn với bàn đạp. Được thể hiện bằng số răng (ví dụ: '50T'). Càng nhiều răng, đạp càng nặng.
- Líp sau (Sprocket/Cog)
- Bánh răng phía sau gắn ở bánh xe. Một cụm nhiều líp được gọi là líp tầng (cassette). Càng nhiều răng, đạp càng nhẹ.
- Chu vi Lốp xe
- Quãng đường bánh xe di chuyển trong một vòng quay hoàn chỉnh. Nó thay đổi tùy theo đường kính và độ rộng (ví dụ: 700x25C) và là yếu tố quan trọng trong việc tính toán tốc độ.
FAQ
- Q.Tỷ số truyền tối ưu cho người mới bắt đầu là bao nhiêu?
- Đối với đường bằng phẳng, hãy bắt đầu với tỷ lệ 2.0 đến 2.5 và điều chỉnh theo sức chân của bạn. Đối với đường leo dốc, nên có một số nhẹ khoảng 1.0 (ví dụ: đĩa 34T, líp 32T) để an toàn.
- Q.Tôi nên duy trì guồng chân ở mức nào?
- Để đạp xe thư giãn, 70-80 rpm là lý tưởng. Đối với tập luyện thể thao, duy trì mức 80-100 rpm là hiệu quả và ít mệt mỏi hơn.
- Q.Tôi có thể tính toán với kích cỡ lốp không có trong danh sách không?
- Hiện tại chúng tôi cung cấp các tùy chọn phổ biến, nhưng chúng tôi dự định thêm tính năng thiết lập tùy chỉnh để nhập trực tiếp chu vi lốp bằng milimet.
- Q.Tại sao tốc độ tính toán lại khác với tốc độ thực tế?
- Kết quả là giá trị lý thuyết không tính đến lực cản không khí, độ biến dạng lốp do áp suất, trọng lượng người lái hoặc điều kiện mặt đường.
- Q.Dữ liệu tôi nhập có được lưu trên máy chủ không?
- Không, không có gì được lưu trữ. Tất cả các tính toán diễn ra cục bộ trong trình duyệt của bạn để đảm bảo quyền riêng tư.
Trường hợp sử dụng máy mô phỏng
🏔️ Thiết lập Bánh răng Leo dốc
Trước cuộc đua hoặc chuyến leo dốc, hãy mô phỏng xem một số nhẹ (ví dụ: 34T x 32T) sẽ mang lại tốc độ bao nhiêu khi bạn duy trì guồng chân của mình.
🛒 So sánh khi mua Líp mới
Khi mua líp tầng mới, hãy kiểm tra trước xem tốc độ tối đa và độ nặng khi đạp của bạn sẽ thay đổi như thế nào.
🚴 Mục tiêu Tập luyện
Tính toán ngược lại xem với tỷ số truyền hiện tại của bạn cần bao nhiêu guồng chân để đạt được một tốc độ cụ thể (ví dụ: 35 km/h).
⚙️ Lựa chọn Single Speed
Khi ráp một chiếc xe đạp fixie hoặc xe một tốc độ (single-speed), hãy tính toán dễ dàng tỷ số truyền tốt nhất để đi trong thành phố.
Gửi phản hồi
Vui lòng cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn để giúp chúng tôi cải thiện công cụ.
Feedback is temporarily suspended
The server is busy or spam protection is active. Please try again later.